Malejąca skuteczność hamowania
Niejednakowy rozkład hamowania na poszczególne koła jest spowodowany najczęściej nieprawidłową regulacją poszczególnych hamulców, nieprawidłowym zmontowaniem szczęk lub cylindrów rozpierających, zastosowaniem różnych okładzin na poszczególnych szczękach, zgięciem dźwigni lub cięgła.Przy dłuższym hamowaniu skuteczność hamowania maleje, a pedał stopniowo poddaje się w miarę zwiększania nacisku. Oznacza to, że okładziny cierne nasycone są olejem, zastosowano nieodpowiedni gatunek płynu hamulcowego, istnieją przecieki w układzie hamulcowym lub przeprowadzono wadliwą regulację pedału hamulcowego i luzu szczęk, tak że w miarę rozgrzewania się bębna pedał opiera się o podłogę.Hamulec szarpie, pracuje nierównomiernie i towarzyszą temu jednocześnie uderzenia. Oznacza to, że nie ma styku okładziny z bębnem na całym kącie przylegania okładziny, okładziny obluzowane są na szczękach, szczęki są pęknięte lub pogięte, a bębny hamulcowe są owalne.W ciągnikach rolniczych zużywają się najczęściej następujące części: bębny hamulcowe, okładziny cierne i szczęki, sworznie, rozpieracze w miejscach nacisku i obrotu, sworznie cięgieł oraz otwory w końcówkach i dźwigniach, gwinty cięgieł, tuleje pedałów hamulcowych i dźwigni hamulca ręcznego.